Erster Jedediah Smith Trail 1822 — 1824

26. Tag: 10. September 2009 Green River — Evanston

Karte Green River nach Evanston

Wie befürchtet habe ich heute prompt verschlafen, nachdem es gestern bereits wieder zwölf war, bis ich im Bett war. In der Nacht bin ich ein paar mal aufgewacht und dann noch einmal kurz vor sieben. Da habe ich mich schon gefreut und gedacht, jetzt nur nochmal kurz entspannen weil bei mir immer noch, wie seit Tagen, mein Nacken und die Schultern total verspannt sind und ich deshalb permanent leichte Kopfschmerzen habe. Tja, und dann war’s kurz vor acht wie ich wieder wach wurde. Jetzt muss ich mich aber beeilen damit ich fertig werde.

Highway 374/BUS80/Flaming Gorge Way, Green River, Wyoming

Highway 530/Uinta Dr, Green River, Wyoming

Frühstück gibt es wieder im Krazy Moose. Dieses Mal bekomme ich einen der besten Kaffeeservices die ich je hatte! Und sie haben wieder tollen Bacon zum Frühstück. Gut gesättigt geht es zum Tanken. Dort tankt auch gerade der Chef, der sich natürlich für mein Setup interessiert. Er wünscht mir noch viel Erfolg auf meinen Trails, dann geht es los.

CR9/FR173/Little Firehole Rd, Wyoming

FR014/Scotts Bottom Rd, Wyoming

Die Backroad zur Flaming Gorge kann ich wieder mal nicht fahren. Also muss ich auf der Interstate bis zum Highway 191 fahren. Da bin ich schon fast wieder in Rock Springs. Von dem Highway kann ich aber auf die Backroads in die Flaming Gorge National Recreation Area abbiegen.

FR014/Scotts Bottom Rd, Wyoming

FR173, Wyoming

Hier kann ich sogar auf richtigen Offroad Strecken recht nahe am Kliff dem Ufer folgen.

Rim Rd, Wyoming

88 S10 Blazer, Rim Rd, Wyoming

Rim Rd, Wyoming

Es geht immer oben am Grat entlang, was mir tolle Aussichten in beide Täler beschert.

Backroad, Wyoming

Irgendwann geht es aber doch nicht mehr weiter und auf einem recht knackigen 4WD Trail geht es runter zur Haupt Forest Road.

CR9/Little Firehole Rd, Wyoming

Die ist gut ausgebauter Gravel und man kommt gut voran. Nur meine Kühlwassertemperatur macht mir Sorgen.

CR33/Flaming Gorge Rd, Wyoming

Irgendwann stoppe ich für Foto und Film und lasse den Motor weiter laufen, in der Hoffnung, dass die Temperatur etwas weiter runter geht. Aber die bleibt. Ich mache die Haube auf und habe nicht das Gefühl, dass der Hauptlüfter richtig eingekoppelt hat. Da kommt zwar schon Luft durch, aber nicht so, wie in Pennsylvania. Ich vermute, dass die Viscokupplung nicht mehr richtig greift, wenn alles zu heiß wird. Ich hoffe mal, dass alles die Tour übersteht, weil nächstes Jahr will ich sowieso einen neuen Kühler mit E–Lüfter einbauen. Ich bin ja gespannt, wie das wird. Vielleicht lasse ich die Combo von meinem Chevy Händler in Wexford einbauen und mache die Elektrik selbst. Das muss ich mal mit Jay besprechen, wenn ich zurück bin.

FR060, Flaming Gorge, Green River, Wyoming

88 S10 Blazer, FR060, Flaming Gorge, Green River, Wyoming

FR060, Flaming Gorge, Green River, Wyoming

Jetzt geht es erstmal weiter. Eine erneute Fahrt am Grat breche ich bei einer extremen Steigung mit Schräglage ab. Wie ich das Stück von unten ansehe, habe ich Bedenken, dass alles gut geht. Und der Umweg ist nicht so dramatisch, als dass es das Risiko wert wäre hier meine Kiste zu schrotten.

FR123, Flaming Gorge, Green River, Wyoming

Präriemöwe, Gabelbock, FR123, Flaming Gorge, Green River, Wyoming

FR123, Flaming Gorge, Green River, Wyoming

Präriemöwe, FR123, Flaming Gorge, Green River, Wyoming

FR123, Flaming Gorge, Green River, Wyoming

Gabelbock, FR123, Flaming Gorge, Green River, Wyoming

FR123, Flaming Gorge, Green River, Wyoming

FR123, Flaming Gorge, Wyoming

Etwas später kann ich dann doch wieder auf einen kleinen 4WD Trail ausweichen und bekomme noch ein bisschen Wildlife zu Gesicht.

FR106/CR38/Flaming Gorge Rd, Wyoming

Dann bin ich wieder zurück auf der gut ausgebauten Gravel Road.

Flaming Gorge Rd, Green River, Wyoming

88 S10 Blazer, Flaming Gorge Rd, Green River, Wyoming

CR33/Flaming Gorge Rd, Wyoming

Flaming Gorge Rd, Wyoming

Flaming Gorge Rd, Green River, Wyoming

Gabelbock, Flaming Gorge Rd, Wyoming

Flaming Gorge Rd, Wyoming

Flaming Gorge Rd, Green River, Wyoming

Flaming Gorge Rd, Wyoming

Hier bekomme ich noch einmal schöne Aussichten auf den Green River, der hier bereits zum See aufgestaut ist.

Flaming Gorge Rd, Wyoming

Highway 373, Staatsgrenze Wyoming & Utah

Highway 191, Utah

Highway 191, Flaming Gorge, Green River, Utah

Highway 191, Flaming Gorge Damm, Green River, Utah

Highway 191, Flaming Gorge, Green River, Utah

Highway 191, Utah

Highway 191, Flaming Gorge Damm, Green River, Utah

Highway 191, Green River, Utah

Schließlich erreiche ich kurz vor Utah den Highway 191. Laut meiner GPS–Software werde ich erst gegen 21 Uhr ankommen. Da darf aber nicht viel Offroad auf meiner Strecke sein, sonst stimmt es hinten und vorne nicht mehr. Aber zunächst geht es auf dem Highway 191 nach Utah und weiter über den Staudamm, der den ganzen See in der Flaming Gorge aufstaut. Hier auf der Utah–Seite kommen erst richtig die roten Felsen zur Geltung.

Highway 44, Utah

Highway 44, Flaming Gorge, Green River, Utah

Highway 44, Utah

Highway 44, Flaming Gorge, Green River, Utah

Highway 44, Utah

Die Landschaft, durch die mich der Highway 191 und später der Highway 44 bringt, ist einfach malerisch. Hier sind die Berge richtig schroff und felsig und es sieht einfach klasse aus. Viel zu oft halte ich für Filmaufnahmen an und mir rennt schließlich endgültig die Zeit davon.

Highway 530, Staatsgrenze Utah & Wyoming

Highway 530, Wyoming

Bei Manila geht es auf den Highway 43, der an der Staatsgrenze zu Wyoming zum Highway 530 wird. Den nochmal geplanten Ausflug in die Flaming Gorge für Bilder von der Westseite lasse ich ausfallen, zumal ich hier nicht in den Bereich komme, bei dem die Felsen so malerisch sind. Als ich dann die Abzweigung für meine Backroad erreiche ist das wieder ein 4WD Trail. Das ist mir jetzt zu riskant, wenn ich noch bis Evanston will. Wenn da etwas schief geht, dann habe ich keine Chance mehr, dort zu einer vernünftigen Zeit anzukommen. Selbst jetzt wird es schon eng. Es ist fast sechs Uhr.

CR4-1/McKinnon Rd, Wyoming

Also fahre ich den Highway 530 weiter nach Norden in der Hoffnung, dass es noch vor der McKinnon Junction einen besseren Weg nach Westen zum Abkürzen gibt. Doch leider sind das alles 4WD Trails. Also muss ich bis zur Abzweigung der County Road 4–1 nach Norden fahren.

Highway 414, Utah

Dann geht es auf der dieser nach Südwesten bis zum Highway 414. Auch hier gibt es wieder tolle Aussichten auf die Landschaft und teilweise sind hier auch wieder kleine Badlands, durch die mich die Straße führt. Auf dem Highway 414 geht es nach Westen. Doch an dem Abzweigpunkt zu meiner Backroad fahre ich wieder eine besser ausgebaute Alternativstrecke. Ich folge dem Highway 414 bis Mountain View zuerst nach Norden, dann nach Westen. In Mountain View geht es auf dem Highway 410 und 411 weiter.

CR212, Utah

CR180/Painter Rd, Utah

Die County Roads 212 und 180 bringen mich schließlich bis fast nach Evanston. Hier sehe ich auf der Fahrt noch einen schönen Sonnenuntergang. Doch mir fehlt die Zeit zum Anhalten für Bilder. Also geht es weiter bis zur Interstate. Auf dieser fahre ich die restlichen paar Meilen bis zum Motel 6.

Dort checke ich kurz nach acht ein. Freie Zimmer sind hier kein Problem. Die Empfangsdame am Empfang muss vermutlich einen Offizier als Vater haben bei ihrem harschen und kommandierenden Befehlston. Ich frage noch nach dem Restaurant „The Old Mill”, bei dem ich damals gegessen hatte. Doch das gibt es schon lange nicht mehr. Die hat schon vor Jahren geschlossen, erzählt sie mir!

Mist, und ich habe mich schon so darauf gefreut. Das Lokal war einfach von der Atmosphäre total klasse. Also muss ich doch ins Bear Town Restaurant, in dem ich damals gefrühstückt hatte. Das ist dafür in Gehweite und nur ein paar hundert Meter entfernt. Dort bestelle ich mir ein 280g Sirloin, das leicht durchwachsen, aber sonst ganz okay ist. Das schmeckt richtig nach Holzgrill und ist stellenweise recht knusprig. Das schmeckt echt gut. Dazu gibt es noch Champignon und Zwiebel auf dem Fleisch und zusätzlich Mais als Beilage! Das ist recht üppig.

Okay, dafür ist es mit $15.99 auch verhältnismäßig teuer. Ich bezahle dieses Mal bar und marschiere gegen halb zehn zurück in mein Motel. Die machen im Lokal heute eher zu, weil nicht viel los ist. Sonst haben sie bis 22 Uhr auf. Im Lokal läuft auf einer riesigen Leinwand ein alter John Wayne Film. Nur Ton gibt es keinen dazu. Im Hintergrund läuft ausgerechnet Rock– und Popmusik, was jetzt überhaupt nicht passt — weder zum Lokal noch zum Film. Damals beim Frühstück gab es wenigstens Country. Mal schauen, wie das morgen aussieht.

Im Motel räume ich erstmal meine Sachen heraus. Als erstes schmeiße ich meine Eagles CD in den Player. Nur die überzeugt mich nicht wirklich. So wie es aussieht, sind da nur zwei oder drei ganz brauchbare Songs auf den beiden CDs. Also die war es nicht wert. Hätte ich die damals für $15 gekauft, hätte ich mich bestimmt grün und blau geärgert. Naja…

Ich tippe wieder mein Tagebuch während die CD läuft. Dann geht es an die Buchführung. Die Filme lasse ich heute mal. Schließlich darf ich morgen nicht wieder verschlafen, weil um 9 Uhr wird hier das Wasser wegen Arbeiten abgedreht. Vielleicht komme ich ja halbwegs früh in Montpelier an. Dann kann ich dort mehr Filme durchgehen, mal schauen…

Das Motel ist leider recht laut von den Nachbarn mit Fernseher, der Interstate auf der einen Seite und der Tankstelle auf der anderen Seite. Da werde ich wohl mal wieder mit Stöpsel schlafen müssen. Langsam nervt es, vor allem, weil ich meist eine viertel Stunde kämpfe, bis ich die blöden Teile so im Ohr habe, dass sie richtig zu machen. Speziell beim linken Ohr habe ich immer das Problem, das Teil um die Biegung und in den hinteren Teil des Gehörgangs zu bringen. Aber nur so macht der Stöpsel auch richtig zu. Naja, mal schauen…

Gegen halb zwölf bin ich soweit durch. Dann nehme ich mir noch schnell meine Nikon vor. Irgendwie sind die ganzen Bilder mit der Belichtung so daneben, dass alles zu spät ist — bis ich nach Studium des Handbuchs feststelle, dass die Belichtung umgestellt ist auf einen einzelnen Punkt anstatt das Gesamtbild zu betrachten. Das heißt dann wohl einiges an Nachbearbeitung, klasse…

Und so wird es dann doch wieder zwölf Uhr bis ich im Bett bin, obwohl ich keinen einzigen meiner Videoaufnahmen angesehen habe…

Der nächste Tag ist in Vorbereitung…

Besichtigungen
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Allgemein
Frühstück: Krazy Moose, Green River
Abendessen: Bear Town Restaurant, Evanston
Motel: Motel 6, Evanston
Tagesetappe: 249 Meilen

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